Край на колелото на камиона

Елк Край на колелото на камиона

Крайното камионно колело на кран с единичен гребен се използва основно за пренасяне на товароносимостта на товара и повдигането на тежестта и пренасянето на силата върху орбитата на крана, задвижване на въртенето на колелото през двигателя, редуктора и други трансмисионни части, като по този начин задвижва целия кран или кранова количка за завършване на надлъжното и напречното движение. Колелото на един гребен кран се състои основно от колело за ходене и висящо колело тип.

Край на колелото на колелото обикновено е мостов кран или козлови кран голям, малък колело на колата, използването на голямо, висящо колело обикновено е окачен с единичен гребен кран или електрически повдигане на движещото се колело в I-beam фланцова плоча ходеща линия. Материалите, използвани в колелото, са предимно изковки и отливки от сферографитен чугун. Изковки, които се използват често в легирана стомана 42CrMo, с един железен кран повече от 45 стоманени ковани колела. Носителният капацитет на коване е голям, може да се прилага при кранове с по-тежки работни условия, като например металургични кранове. Групата за коване на колела оптимизира микроструктурата и свойствата на металните заготовки и елиминира организационните дефекти, така че общата производителност на подправените колела е по-добра от леярското колело на еквивалентни материали. Крайното колело на колелото обикновено се подлага на термична обработка, за да се елиминира вътрешното напрежение на тъканта и да се подобри повърхностната твърдост, като охлаждане и термообработка. Сега има много производители на кран използват като основен материал на колелото, сферографитен чугун, тъй като вътрешната организация на топката форма, висока якост, поради високото съдържание на въглерод в чугун, добра износоустойчивост, повече подходящ за използване на кранове, освен това графитът има смазване, така че колелата от сферографитен чугун са все по-популярни.